전기차를 구매하려는 소비자는 배터리와 핵심광물 등이 원산지 요건을 충족하고 미국에서 최종 제조된 차량에 대해 최대7500달러의 세액공제를 받을 수 있다.

트럼프 대통령이 언급한 '구매를 의무화하는 불공정한 보조금'은 이 혜택을 가리킨 것으로 해석된다.

AMPC 혜택 축소 여부도 관심사다.

IRA는 배터리 등 부품 원산지 요건을 충족하고 미국에서 제작된 전기차에 최대7500달러의 보조금을 세액 공제 형식으로 지급하는 내용을 담고 있다.

현대차 3개 차종은 배터리 소재 중 전구체 일부가 중국 등 '외국우려단체(FEOC)'에서 조달되면서 IRA 세액 공제 대상에서 빠진 것으로 전해졌다.

현대차그룹은 대당 최대7500달러보조금 혜택을 고려해 자체적으로 인센티브를 제공하고 있다.

그럼에도 불구하고 미국 시장에서 스포츠유틸리티차량(SUV) 등 고수익 차종을 중심으로 판매하면서 그룹 전체의 실적 개선을 이뤄왔다.

업계 관계자는 “IRA 세액 공제 혜택은 항상7500달러가 아니라 소비자의 구매.

업계 관계자는 "전기차 구매시 소비자들에7500달러를 지급하는 보조금 폐지는 모든 완성차 업체들에 동일하게 적용되기 때문에 다양한 전기차 라인업을 확보한 현대차그룹이 대응할 수 있을 것"이라면서도 "AMPC 폐지로 이어질 경우 미국 진출에 대규모 투자를 이어 온 국내 업체들의 부담을 가중시킬 것.

전기차를 구매하는 소비자가 누리는 최대7500달러의 세액공제와 배터리 기업이 받는 AMPC의 존속 여부가 관심사다.

AMPC는 투자기업에 대해 배터리셀은 kWh(킬로와트시)당 35달러, 모듈은 kWh당 10달러를 환급하는 제도로, 국내 배터리 제조사는 분기마다 최대 수천억원 혜택을 받았다.

전문가들은 IRA 폐기에는.

이중 전기차를 구매하는 소비자가 누리는 최대7500달러의 세액공제와 배터리업체가 받는 AMPC의 존속 여부가 가장 큰 관심사다.

전기차 의무화 정책이 공식 종료되면 IRA에 따라 전기차 보조금은 폐지 수순을 밟게 된다.

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전문가들은 IRA의 폐기에는 상·하원의 동의가 필요하기 때문에 트럼프 대통령이.

이는 바이든 행정부가 인플레이션감축법(IRA)에 따라 약7500달러규모의 전기차 세액공제를 제공했던 만큼, 해당 보조금을 폐지하기 위한 움직임으로 풀이된다.

연비 규제 검토 또한 지시했다.

해당 규제는 오는 2032년까지 자동차 제조기업들이 전체 판매량의 30~56%를 전기차로 충당해야 연방 배출 기준을.

특히 전기차 보급 확대를 위해 일정 요건을 갖춘 중고차에 최대 4000달러, 신차에 최대7500달러의 세액 공제를 해주는 내용이 포함됐다.

트럼프 대통령은 전임 바이든 행정부의 전기차 관련 정책을 오랫동안 비판해 왔다.

그는 대선 기간 전기차 생산에 반대한다는 입장을 밝혔고 재선에 성공하면 IRA에.

전기차 세액공제는 미국 내 생산된 전기차를 구매하는 소비자에게 최대7500달러, AMPC는 배터리 제조업체에 배터리셀 ㎾h(킬로와트시)당 35달러, 모듈 ㎾h당 10달러를 환급하는 제도다.

전문가들은 트럼프 대통령이 행정명령을 통해 전기차 우대 정책을 축소하는 방식으로 접근할 가능성이 크다고 보고 있다.

탑재된 차량 판매를 종료하는 규칙을 승인한 것에 대해서도 철회를 요구할 것이라 밝혔다.

한편 트럼프 대통령은 지난 대선 기간 동안 바이든 행정부의 인플레이션감축법(IRA) 상의 전기차 구매에 대한7500달러의 소비자 세액공제 등을 광범위한 세금 개혁 법안의 일환으로 폐지하겠다고 공언한 바 있다.